Щоб зробити вдалу покупку автомобіля екстреної (швидкої) медичної допомоги (АШМД), треба не тільки і не стільки розбиратися у медичному обладнанні, скільки чітко розуміти задачі, які буде виконувати авто. Зокрема, як часто і як далеко, по яких дорогах та в яких умовах буде їздити авто і який щорічний бюджет передбачено на технічне обслуговування автомобіля. Саме від базового автомобіля буде залежати, наскільки задоволеним чи незадоволеним буде користувач протягом наступних 5-7 років експлуатації транспорту.
Фургон залишається основною платформою для «швидких»
Більшість виробників АШМД для виготовлення «швидкої» обирають фургони. Це зручно, оскільки у виробника немає потреби в дорощуванні кузову (а це зварювальні та кузовні роботи) та менші інвестиції у виробництво.
Усі фургони, хоча і виготовляються різними заводами, за своїми основними параметрами дуже схожі. Зазвичай, відмінності полягають в цінах, якості, потужності двигуна та особливостях трансмісії.
Який розмір фургона потрібен для різних типів АШМД
Фургони бувають великими, середніми та малими. Малі та середні фургони через свої фізичні параметри (обмеження по масі, максимальна висота медичного салону, довжина, вантажопідйомність) зазвичай використовуються для автомобілів екстреної (швидкої) допомоги типу A та іноді типу B. А великі фургони використовуються для виготовлення АШМД усіх типів: А, В, С та, навіть, неонатального, тобто для перевезення новонароджених.
Переваги фургонів
Серед переваг можна виділити наступні: швидкість виробництва, відносно невелика вартість готового АШМД, можливість виготовлення АШМД з максимально допустимою масою до 3,5 тон (що дозволяє керувати автомобілем з категорією B).
Недоліки фургонів
Але також є і мінуси: обмеження доступу до пацієнта тільки з однієї бічної сторони, менше простору в порівнянні з боксами, великі інвестиції на розробку медичного салону на базі іншого фургону.
Таблиця 1 – Порівняльні характеристики великих фургонів, на яких виготовляють АШМД в Україні
| Volkswagen CrafterMAN TGE | Mercedes-Benz Sprinter | Ford Transit | Renault Master | Citroen JumperPeugeot BoxerFiat DucatoOpel Movano | |
| Привід | ПереднійЗаднійПовний | ПереднійЗаднійПовний | ПереднійЗаднійПовний | Передній | Передній |
| КПП | МеханічнаАвтоматична | МеханічнаАвтоматична | МеханічнаАвтоматична | МеханічнаАвтоматична | Механічна |
| Об’єм двигуна | 1968 куб. см. | 1950 куб. см. | 1996 куб. см. | 1997 куб. см. | 2184 куб. см. |
| Потужність двигуна | 103-130 кВт (140-177 к.с.) | 84-140 кВт (114-190 к.с.) | 96-121 кВт (130-165 к.с.) | 77-125 кВт(105-170 к.с) | 103 кВт (140 к.с.) |
| Висота, мм | 2355-2625 | 2356-2831 | 2413-2778 | 2498-2780 | 2254-2779 |
| Ширина з дзеркалами, мм | 2427 | 2345 | 2474 | 2466 | 2508 |
| Довжина, мм | 5986-7391 | 5932-7367 | 5531-6704 | 5685-7075 | 5413-6363 |
| Колісна база, мм | 3640-4490 | 3665-4325 | 3300-3750 | 3585-4215 | 3450-4035 |
| *Роздрібні ціни станом на 30.06.2026 | Від 2 006 498 грн | Від 2 450 000 грн | Від 2 060 103 грн | Від 1 656 300 грн | Від 1 539 400 грн |
* – ціни та характеристики взяти з офіційних сайтів імпортерів
Системи безпеки стають важливішими
Також при порівнянні базових автомобілів необхідно враховувати опції, які пропонують різні виробники. Звісно, вони впливають на кінцеву вартість автомобіля, але можуть зробити транспортування суттєво безпечнішими. Зокрема, це можуть бути LED-фари, асистент бокового вітру, адаптивний круїз-контроль, сигнал мертвих зон, асистент дальнього світла та інші системи.
До речі, автомобілі Volkswagen Crafter та MAN TGE є абсолютно ідентичними, хоч і мають різні емблеми. Саме тому вони представлені в таблиці в одній колонці. Так само ідентичними є фургони виробництва концерну Stellantis (Citroen Jumper / Peugeot Boxer / Fiat Ducato / Opel Movano) та фургони Toyota (але Toyota Proace Max в Україні не представлений).
ЧИТАЙТЕ «ЯК ВИБРАТИ АВТОМОБІЛЬ ЕКСТРЕНОЇ (ШВИДКОЇ) ДОПОМОГИ»
Чому комфорт залежить не тільки від марки
Незважаючи на схожість фургонів, більшість користувачів готові сперечатися про те, що саме той автомобіль краще, а інший – гірший. Причому посилаються ці користувачі не на характеристики, а на власний досвід експлуатації. На такі враження впливає низка факторів:
- Навантаження на задню вісь
Чим більше навантаження на вісь, тим більшу масу може везти автомобіль. І з одного боку це добре, але для вантажних перевезнь. Бо з іншого боку, якщо маса завантаженого автомобіля ззаду є меншою, ніж передбачене максимальне навантаження на задню вісь, то ресори не прогинаються до робочого положення і автомобіль буде відчуватися жорсткіше.
- Якість використаних запчастин
Усі заводи намагаються укомплектувати свої автомобілі якісними комплектуючими, зокрема, амортизаторами, сайлентблоками, пружинами та іншими деталями. Але це все є розхідні матеріали, які виходять з ладу та потребують заміни. І наскільки якісні запчастини було встановлено по заміні – від того залежить і враження від подальшої експлуатації.
- Якість виготовлення АШМД
Навіть поїздка на двох однакових базових Volkswagen Crafter від різних виробників може залишити різні враження. В першу чергу через шум та вібрацію в медичному салоні. Чим голосніше буде під час їзди, тим більше буде дискомфорту і тим жорсткіше буде здаватися поїздка. І навпаки: чим якісніше закріплені елементи медичного салону, тим тихіше та комфортніше буде відчуватися транспортування пацієнта та медичного персоналу.
- Умови і спосіб експлуатації
Треба пам’ятати, що автомобіль їде за допомогою коліс і тому, якщо шлях лежить через ями, бруківки, бездоріжжю – то враження на будь-якому фургоні буде таке собі. Вчасне і якісне технічне обслуговування так само впливають на подальшу задоволеність своїм автомобілем екстреної «швидкої» медичної допомоги.
Volkswagen Crafter і MAN TGE: чому їх часто розглядають разом
В Україні базовим автомобілем для АШМД преміального рівня вважається Volkswagen Crafter. За відгуками користувачів, він набагато м’якіший від інших фургонів, має потужні двигуни, за необхідності оснащується автоматичною коробкою передач.
Але не усі типи автомобілів швидкої медичної допомоги виготовляють виключно на фургонах. Наприклад, тип С також виготовляється і на базі шасі-кабін, на які встановлюється окремий бокс. В Україні такі авто не дуже популярні, хоча і багато з них приїхали в якості гуманітарної допомоги.
Такі автомобілі ширші, довші та вищі за фургони і тому на вузьких вулицях та заторах ними керувати набагато складніше. Для міжбудинкових проїздів та прибудинкових дворів українських міст – це дуже габаритний транспорт.
Тим не менше серед переваг – прямокутна форма медичного салону (по суті, кабінет), багато простору всередині (більше шаф, крісел, шухляд), можливість працювати з пацієнтом з двох сторін нош, можливість встановити бокс на новий автомобіль після списання попереднього. Серед мінусів: висока вартість готового АШМД, гірша маневреність, максимально допустима маса понад 3,5 тони (у водія повинна бути категорія C).
Таблиця 2 – Порівняльні характеристики шасі-кабін
| Volkswagen Crafter MAN TGE | Mercedes-Benz Sprinter | Ford Transit | Renault Master | Citroen JumperPeugeot BoxerFiat DucatoOpel Movano | |
| Привід | ПереднійЗаднійПовний | ПереднійЗаднійПовний | Задній Повний | Передній | Передній |
| КПП | МеханічнаАвтоматична | МеханічнаАвтоматична | МеханічнаАвтоматична | МеханічнаАвтоматична | Механічна |
| Об’єм двигуна | 1968 куб. см. | 1950 куб. см. | 1996 куб. см. | 1996 куб. см. | 2184 куб. см. |
| Потужність двигуна | 103-130 кВт (140-177 к.с.) | 84-140 кВт (114-190 к.с.) | 96-121 кВт (130-165 к.с.) | 77-125 кВт(105-170 к.с) | 103 кВт (140 к.с.) |
| Висота, мм | 2312-2321 | 2292-2345 | 2411-2680 | 2260 | 2254 |
| Ширина з дзеркалами, мм | 2427 | 2345 | 2474 | 2466 | 2508 |
| Довжина, мм | 5996-6846 | 5886-6696 | 5531-6704 | 6360-6940 | 5943-6308 |
| Колісна база, мм | 3640-4490 | 3665-4700 | 3300-3750 | 4215 | 4035 |
| *Роздрібні ціни станом на 16.06.2026 | Від 1 956 434 грн | Від 1 877 710 грн | Від 1 607 500 грн | Від 1 525 800 грн |
* – ціни взяти з офіційних сайтів імпортерів
Треба враховувати, що вартість боксу є вищою, ніж вартість переобладнання фургону. І хоча в Україні такі «швидкі» знайти важко, в країнах ЄС вони користуються попитом, особливо в Німеччині.
Чому легкові авто та SUV майже не підходять для АШМД
Окремої уваги заслуговують автомобілі екстреної (швидкої) допомоги типу А. Чисто теоретично тип А можна було б побудувати на базі будь-якого легкового авто, але б це потребувало добудови кузова. Як відомо, згідно з ДСТУ EN 1789:2019 мінімальна висота медичного салону для типу А1 складає не менше 1270 мм (350 мм для ніг і 920 мм для спини), а тому у легкових авто і у більшості SUV висоти на це не вистачить.
Тому для міжгоспітальних перевезень дуже часто використовуються найпростіші та найдешевші середні фургони. Це пов’язано з тим, що такі перевезення зазвичай на короткі відстані і тому вимоги до комфорту пасажирів – мінімальні.
Але бувають і випадки, коли автомобіль має їхати по бездоріжжю або гірській місцевості. Тому в світі існують АШМД виготовлені на базі, наприклад, Volkswagen Amarok або Mitsubishi L200. Це достатнього дорогі «швидкі» і по ціні вони можуть зрівнятися з типом C на базі фургону, оскільки для їх виробництва треба дорощувати кузов та посилювати ходову автомобіля.